Caldia X vs. Nová Caldia

Caldia X

Tento Duel je inspirován otázkou, která mi hlodala v hlavě při psaní článku o novinkách firmy Daiwa-Cormoran pro novou sezónu. Jde o to, že úspěšný a u nás hojně prodávaný model Caldia X byl vypuštěn z výrobního programu a nahrazen novým modelem, přičemž jeden z hlavních rozdílů je v tom, že osvědčený kov nahradil při výrobě těla a rotoru plast. Sice se jedná o špičkový moderní materiál Zaion, ale když uchopíte naviják do ruky, prostě už necítíte tu jistotu a důvěru čišící z chladného masivního kovu. Odměnou vám může být zhruba o pětinu nižší váha.

Docela by mě zajímalo, jak takovouto změnu vnímají potenciální uživatelé. A protože mám tu možnost, využiju tuhle rubriku, abych se podíval, jak to vidí ostatní. Pokud by se vám snad nelíbila Daiwa, můžete si tutéž otázku položit třeba nad produkty konkurenčního Shimana –  tam také existují kromě verzí oblíbeného Stradicu a Twin Poweru i jejich nové verze s těly a rotory vyrobenými z kompozitu CI4. Jsou lehčí, neměly by být co do výkonu nebo životnosti o nic horší a bohužel, jsou o poznání dražší.
Otázka tedy zní – dali byste přednost moderní lehčí konstrukci využívající díly z kompozitních materiálů anebo vám imponuje masivnost těžších těl vyrobených z kovových slitin?
Já se v tomto Duelu budu držet toho, co jsem měl v ruce a navíc v mnoha exemplářích a postavím to celé na Caldiích. Chytal jsem s několika Caldiemi X, které mi půjčili kamarádi a zatočil si s pár dalšími. Osahal jsem si i tři nové Caldie, takže mohu alespoň trochu porovnávat.

Protože starší mají přednost, začneme „kovovým“ modelem Caldia X. Jedná se o naviják vyšší střední třídy, který by měl nabízet dokonalý chod, poměrně solidní výdrž a dlouhou životnost. Daiwa takto koncipované navijáky označuje jako vyrobené podle konceptu „Real Four“.
Caldia X ukrývá ve svých útrobách 5 ložisek, z nichž jedno je typu CRBB (odolné antikorozivní), má širokou kovovou cívku zajišťující dostatečně rychlý návin i při nižším převodovém poměru a umožňující dlouhé hody. Náhradní cívka je identická.
Pochvalu zaslouží kvalitní převody, masivní dutý překlápěč s rolničkou pokrytou nitridem titanu a odolnost proti tekoucí vodě (prostě můžete s požehnáním výrobce naviják opláchnout pod kohoutkem).
Caldia X je zkrátka slušný naviják na vláčku s dostatečně hladkým chodem (i když jsem padl na dva kusy, o kterých se to říct nedalo), bytelnou konstrukcí a přesnou dobře pracující brzdou. V České republice se jich pohybuje docela dost, ale je třeba zmínit, že velká část jich nebyla prodána prostřednictvím místní distribuční sítě, ale dovezena ze zahraničí.

Podívejme se na základní technické parametry velikosti 2500. Naviják váží 285 g, má převodový poměr 4,7:1, navine na otáčku kličky až 70 cm vlasce a kapacita cívky je 200 m vlasce o síle 0,23 mm. Prostě donedávna celkem obvyklé reálné hodnoty, s nimiž většina lidí neměla problém se popasovat.

Nová Caldia

Nová Caldia má s tou starou společné jenom jméno. Je to v mnoha ohledech zcela jiný naviják odvozený od nové řady Certate. Díky zaionovému tělu a novému odlehčenému rotoru z téhož materiálu je o 60 g lehčí než předchůdce a pomocí technologie Mag Sealed byla utěsněna oblast hlavního rotorového ložiska, takže bylo zamezeno pronikání nečistot a zejména slané vody do útrob navijáku. Ten je tím pádem vhodný i pro použití ve slané vodě. Omyvatelnost je deklarována ve stejném rozsahu jako u předchozího modelu.
Princip magnetické pečeti si můžete představit tak, že kolem osy navijáku je umístěn magnetický prstenec a do prostoru mezi něj a osu dopraven olej obsahující mikroskopické magnetické částice. Magnet drží olej na místě a nedovoluje mu vytéct, osa se volně otáčí, ale kolem ní díky oleji neprojde nic, co by mohlo uvnitř nějakým způsobem škodit.
Ten „magnetický olej“ je poměrně zajímavá látka – pokud jste třeba při školním pokusu zviditelňovali magnetické siločáry pomocí železných pilin a jezdili magnetem pod papírem a vyráběli z těchto pilin pohyblivého „ježka“, pak vězte, že stejným způsobem se chová i tato látka. V magnetickém poli tuhne (ne do pevné podoby, je to spíš velmi viskózní kapalina), vytváří "ostny" va směru siločar a údajně dokáže zacelit  i otvor o průměru přes 10 cm (v náležitě silném poli).

Nová Caldia má 6 ložisek (tedy o jedno víc), ale žádné není CRBB. Důvod je podle mě ten, že antikorozivní bylo ve staré Caldii právě rotorové ložisko, které nyní chrání olejová bariéra.
O přenos síly se stará novější generace frézovaných převodů označovaná Digigear II. Překlápěč zůstal oproti předchozímu typu téměř nezměněn, zato cívka byla odlehčena vložením pásu jakési uhlíkové tkaniny. S navijákem je dodávána i druhá kovová cívka.
Změnil se i design navijáku – pohybuje se někde na půl cesty mezi novým Certatem a novými typy Excelerů. Odlehčený rotor vypadá docela futuristicky a dobře, zaionové tělo je ovšem „plastové“ i na pohled.

Pokud jde o vlastnosti, nenašel jsem nic, v čem by měl být nový naviják horší než jeho předchůdce. Chod je velice dobrý, možná i o něco lepší, brzda srovnatelná. Odolnost a životnost by na základě získaných informací měla být podobná nebo vyšší. Cena zřejmě bude rovněž vyšší, přinejmenším zpočátku, dokud výrobek ponese punc novinky.

Technická data velikosti 2500 vypadají takto: hmotnost klesla na 225 g, převodový poměr byl navýšen o desetinu na 4,8:1 a naviják teď navine na otáčku kličky až 71 cm vlasce. Kapacita cívky je udávána jako 155 m vlasce o síle 0,28 mm a tak jsem kvůli srovnání musel vzít kalkulačku. Vychází mi, že kapacita navijáku je nyní vyšší a to cca 230 m vlasce 0,23 mm.

Shrnuto kolem a kolem, fakta hovoří o tom, že starý naviják byl kompletně přepracován, nabit moderními technologiemi a takto vzniklý nástupce by měl svého předka v mnoha ohledech překonávat. Jenže existují i věci, které nezanesete do žádných tabulek a neporovnáte pouhým srovnáním číselných hodnot. V mnoha rybářích je zakořeněna láska ke krásným kovovým mašinkám, mnozí jsou hrdí na to, že si svůj naviják sami servisují, další jsou prostě jen konzervativní. Takže ještě jednou dnešní otázka – dali byste přednost nové Caldii před starou anebo obecně novému technologicky pokročilému navijáku s plastovým tělem před kovovou klasikou?

Klady

- kvalitní kovová konstrukce

- v jistém smyslu ztělesnění „tradičních hodnot“

Zápory

- vyšší hmotnost

- nižší stupeň utěsnění