Vyhledávání

Na hlavní větev fóra reagujte zde, na konkrétní odpovědi přímo u nich.

Příspěvky do fóra mohou vkládat pouze přihlášení uživatelé - nejprve se přihlaste v pravé části stránky. Nemáte zatím vytvořený účet? Zaregistrujte se zde.

Neděle 10. února 2013 v 17:35 ® Fryw reakce na …

regulus> Po něčem tak koukám. Koupil jsem si člun a schválně aj zrcátko s tím, že ho časem vybavím i motorem. Do kamenýho obchodu bych zhruba věděl, tady kousek. Nespěchám na to, klidně březen, duben, květen… ale jestli bude něco zajimavýho (cenově) na vystavě tak bych ten nákup urychlil. Minnkota je právě jedna ze značek která přichází do úvahy… Jestli máš nějakej tip na kšeftík, hoď do sz, na škodu to nebude…

reagovat

Neděle 10. února 2013 v 16:23 ® regulus reakce na …

Fryw> něco tam bude, ale abych ti řekl pravdu, já se tím nějak moc nezabýval, takže ti ani neřeknu jestli tam ta nabídka byla nebo nebyla slušná. Lodě tam nejspíš bude mít Laďa Vidršperk, jezdí každej rok i když ho letos mezi přihlášenejma nevidím, ale třeba je schovanej za reprezentací nějaký firmy, konec konců mrkni sem http://www.bvv.cz/…asene-firmy/ , minimálně MinnKota tam nějaký zastoupení mít bude. Pokud bys chtěl koupit elektru, poradím ti kde a nemáš to tak daleko od baráku (myslím Zbýšov), odkaz sem dávat nebudu, pokud seš zvědavej tak OZ.

reagovat

Neděle 10. února 2013 v 15:08 ® Fryw

Ahoj. Jakou máte zkušenost s prezentací elektromotorů na výstavě Rybaření? Vystavují tam tohle zboží tradičně nějaké konkrétní firmy? Něco bych si tam asi rád pořídil, vybral…

reagovat

Neděle 10. února 2013 ve 14:50 ® regulus reakce na …

Elbe> trochu idealistický, myslím tu druhou polovinu příspěvku s přístavištěmi a nabíjecími stanicemi. Zeptám se asi takhle, kdo bude financovat výstavbu, jak se bude financovat provoz a jak to bude rentabilní. Nedovedu si totiž představit, že někdo postaví jen tak nějaký přístaviště kde bude moct kdekdo zakotvit, pochopitelně to bude zpoplatněný, čímž pádem naprostá většina těch co mohou (malý lodě) zakotví kdekoliv jinde, proč asi říkat nemusím. Druhá věc je ta, proč bych se proboha po Labi šmrdolil na elektře. No a třetí věc, dejme tomu, že vznikne nějaká půjčovna turistických loděk, kolik bude stát půjčení loďky a kolik lidí si ji bude ochotno za ty peníze půjčit. Ano budou fungovat vyhlídkový plavby a jakási lodní přeprava, viz třeba Hřensko, Dyje v Břeclavi, Lednice, Baťův kanál a některé přehrady, např. Brněnská má všechny lodě co provozuje DPmB na elektický pohon http://cs.wikipedia.org/…ské_přehradě , ale to jsem kapinku odbočil.
Vraťme se ale k malým lodím na rybaření a třeba i na ty projížďky. Např. na jižní Moravě tedy území, kde jsou revíry MRS, tedy kromě jihomoravského kraje i část kraje Zlínského a Vysočina s výjimkou Dalešické přehrady se nesmí používat spalovací motory, takže elektra je jediný řešení. Z druhé strany na zmiňovaných Dalešicích který mají délku 16 nebo 17 km je elektra katastrofa a umocněno je to tím, že je tam jen velmi málo míst, kde tu loď dostaneš na vodu, oficiálně snad jen poblíž hráze a v kempu Hartvíkovice, ale možná se dá ještě někde, konec konců posuď sám http://www.mapy.cz/s/6gZR . Ona i Brněnská přehrada, která má 9,5 km je na elektru už dost, ale ještě se to dá a navíc je tam víc možností kde loď na vodu dostaneš. Tohle všechno píšu proto, že každej má úplně jiný podmínky podle toho kde bydlí. Pokud budu bydlet poblíž některý vltavský přehrady, poblíž Vltavy nebo Labe, tak o elektře vůbec nebudu uvažovat, daleko větší mobilita a konec konců i přesunová rychlost spalováku je nesporná výhoda bez ohledu na tech pár korun oč je provoz dražší. Ani to převážení není v obou případech taková katastrofa, váha elektry je od nějakejch 7 kg, ale musíš táhnout i baterku která má při 100 Ah nějakejch 25 kg, zatím co 2,5 koňovej spalovák váží od nějakejch 13–15 kg plus kanystr benzínu. Je tu i faktor pořizovací cena, pokud ti stačí se po vodě plížit, tak nejlevnější elektra vyjde i pod 4 tisíce, zatímco nejlejnější spalovák tuším 16 tisíc.
Takže když to shrnu, ty tvoje počty jsou tak trochu zavádějící, je třeba si nejdřív ujasnit, k čemu tu loď a motor chci, kde ji budu používat a jak často ji budu používat, v neposlední řadě i to kolik na to mám peněz. No a pak teprve vybírat jestli takovou nebo makovou loď, jestli elektru nebo spalovák. Provozní náklady, to je už jenom fakt pár drobnejch, protože pokud nemáš vodu kde to budeš používat přímo u baráku nebo chaty, tak jen přepravní náklady k vodě a zpět tě vyjdou daleko dráž než těch pár hodin na vodě a je fuk, jestli v benzínu nebo elektrice.

reagovat

Neděle 10. února 2013 ve 14:27 ® nnnap reakce na …

Elbe> Jezdit na jedno nabytí pouze ty dvě hodiny, to je naprostej nesmysl. Neekonomickej. Určitě se dá odjezdit třeba celej víkend.

reagovat

Neděle 10. února 2013 ve 12:30 @ Elbe

Ještě snad taková laická úvaha k cenovým nákladům elektroplutí kontra benzínové plutí. Při úvaze, že mám elektromotor s výkonem 500 W a baterie 115 Ah mě vydrží na jedno nabytí cca 2 hodiny a má dejme tomu 400 nabíjecích cyklů a stojí 4000 Kč, tak mě 2 hodiny plutí stojí 10 Kč v ceně baterie a 5 Kč v ceně 1 kWh elektřiny, kterou jsem baterii dobil a pak propálil během dvou hodin plutí. Celkem mě výjde 2 hodiny plutí na cca 15 Kč. U benzíńáku, když vezmu nejúspornější motor 2,5 hp, tak vezme za 2 hodiny 1 litr benzínu, což je 36 Kč. Z toho vyplývá, že pro takové to šolíchání kolem 4 km/h, je elektroplutí levnější. Problém je, že baterka váží 25 kg a pokud bych chtěl plout 6 hodin, tak budu mít v lodi navíc 75 kg, ale u benzínu jenom nějakých 10 kg. Pokud ty baterie budu chtít nabít, tak to bude trvat cca min. 6 hodin a ještě se s nimi nadřu, než je z lodi odvleču na nabíječku. Dobíjení a péče v období kdy nejezdím, tedy není už takový problém, jak jsem si myslel, viz. předešlý příspěvek. Zároveň si myslím, že vývoj baterií půjde kvůli rozvoji elektromobility rychle dopředu. Výsledkem bude vyšší kapacita, nižší váha a rychlejší dobíjení. Výhoda elektroplutí je že člověk může všude, je to tiché, nesmrdí to, a je jednodušší převoz elektromotoru než benziňáku v autě, kdy asi smrdí benzínem, musíte ho převážet jen v určité poloze a je mnohem složitější než elektromotor. Pokud konstruktéři baterií nesklamou, elektroplavba má velkou budoucnost. K tomu bylo třeba podél řek udělat síť přístavišť s nabíjecími stanicemi. Výstavba přístavišť pro turistícké loďky se chystá na Labi mezi Ústím a Mělníkem, ale přes svůj dotaz na správce toku jsem se nedozvěděl, jestli s nabíjecími stanicemi počítá. Bylo by škoda, kdyby nepočítal. V Anglii mají už několik let spolek pro elektrolodě a pořádají každý rok vyjížďku na některém z kanálů. Zasloužili se o výstavbu nabíjecích stanic, myslím že na Temži. Mají webové stránky, časopis a vyměňují si tam zkušenosti kolem lodních elektropohonů a baterií. Podle fotek jsou to spíš starší lidé před důchodem a v důchodu. ,,Dědulové" kteří se rádi v něčem vrtají a zlepšují a pak vezmou svoje lodě a elektroudělátaka a svoje ,,babči" a jedou na společné splutí nějakého kanálu, to je pak velká společenská akce. Kdybych našel pá takových nadšenců v ČR tak klidně do takového spolku vstoupím. určitě Labe a Baťův kanál jsou perspektivní toky pro elektroplavbu.

reagovat

Neděle 10. února 2013 v 1:43 ® regulus reakce na …

Elbe> tak to by mě teda zajímalo, kterej současnej motor má odporovou regulaci, to se snad už nedělá.

Pokud se týká akumulátorů, tak to z tou údržbou tak horký není, rozhodně ne dolívat, většinou jsou bezúdržbový, půl roku taky v klidu vydrží bez nabíjení i když není od věci ji sem tam připojit na konzervátor a v teple je jí rozhodně líp než v mrazu, ale zrovna 20 nad nulou mít nemusí.

reagovat

Neděle 10. února 2013 v 0:41 @ Elbe

Maximizer je elektronická regulace, ve které se při snížení výkonu motoru a tedy snížení rychlosti lodi, zmaří méně energie, než při snížení výkonu u motoru s klasickou regulací, kde se výkon zmaří v odporové regulaci. Když pojedou oba motory na plný výkon, tak se výhody maximizeru neprojeví. Dle mého názoru, je maximizér výhodný tam, kde si koupíme silnější motor než normálně potřebujem, abychom měli výkonovou rezervu v případě větru, silného proudu. Pak většinou jezdíme na půl výkonu a tady maximizér výrazně šetří. Otázkou je, jestli se to finančně vyplatí. Zvažuji elektromotor, ale pořád se nemohu rozhodnout, ne kvůli elektromotorům, ale kvůli bateriím, to je slabina elektroplutí. člověk se třeba na vodu nedostane 1/2 roku, ale o baterku se musí starat pořád a dobíjet, dolívat, mít ji v teple, atd.

reagovat

Pátek 25. ledna 2013 v 0:14 ® lunimus reakce na …

regulus> Ono cely problem nie je ani tak o tom kupit seriozny cln so serioznym motorom … ale kde to v panelaku skladovat? Mam trojizbak a 3 deti … takze doma nerealne … pivnice nam uz par krat vylomili a uz som raz slusne zaplakal … zena ma pred cca dvoma rokmi ukecala, ze tam mam odlozit horolezecku vystroj. Neprozretelne som posluchol a lana ostali, ale zelezo v hodnote cca 2000,–€ putovalo do srotu ako obycajny hlinik
… takze pouceny tam drahy cln ani motor nechat nemozem

a ked uz si spomenul ten dunaj … minule sme boli s kamaratom, jeho clnom a s 10Hp motorom na starom toku Dunaja … a kedze bola nizka voda, jeden usek sme museli ist (po ceste domov) cez hlavny prud … a chvilami som veru mal pocit ze cuvame …

reagovat

Čtvrtek 24. ledna 2013 ve 20:15 ® regulus reakce na …

lunimus> kdybych měl Dunaj jako ty, jak se říká za barákem, tak bych asi o té elektře asi vůbec neuvažoval a zrovna bych přemejšlel o benzínu, jasný je to penězích. Další otázkou je jakou loď vzhledem k tomu jakej motor, možná by nějaká 2,5 koňová mašinka na takový řece byla k ničemu, nevím nedokážu posoudit. Další úhel pohledu je, že bychom chtěli a ta druhá strana je má to cenu?
Já si to vyhodnotil tak, že to cenu nemá, nemám čas jít normálně na ryby a s lodí to je mi úplně jasný, že by se třeba taky celej rok na vodu nepodívala, tak proč to vlastně mít.

reagovat

Čtvrtek 24. ledna 2013 v 16:20 ® lunimus reakce na …

regulus> jj … ja tomu celkom rozumiem … z uvedeneho dovodu tiez pokukavam po elektromotore … ale uz som zacal lamat zenu aj na kapitanske skusky a silnejsi benzinak … ale to je horizont radovo niekolko rokov … takze sa zatial uspokojim s „pomalym“ elektormotorom 

reagovat

Čtvrtek 24. ledna 2013 ve 14:12 ® regulus reakce na …

lunimus> on to sice není případ kolegy jersey, ale např. na celé jižní Moravě můžeš se spalovákem jezdit jenom na Dalešicích a v tom případě je ti benzínovej motor na houno. Jak je to jinde v Česku nevím. Pokud budeš tedy chytat na JM, a jezdit s lodí, tak hold budeš muset spíš koukat po elektře ať se ti to líbí nebo ne. A speciálně na ty Dalešice je slabá elektra k ničemu, protože než někam dojedeš tak vykouříš půl krabičky cigaret. Z druhé strany měj dva motory, benzín na Dalešice a elektru na všechno ostatní, těžký dilema.
Z jedné strany je to ale dobrý z toho důvodu, že se tu nerozmnožili magoři na vodních skútrech, su zvědavej jak dlouho to vydrží.

reagovat

Čtvrtek 24. ledna 2013 v 11:17 ® lunimus reakce na …

jersey> za cenu torqeeda kupis kvalitny benzin, ktory ma nizsie prevadzkove naklady a vhodnejsiu spotrebu a hlavne jednoduchsie skladovatelne „palivo“
… torqeedo by bola moja volba pri dostatku financii jedine v pripade dostatku financii a preferovanych lokalitach, kde nie je povolenie na pouzitie benzin motora.

reagovat

Čtvrtek 24. ledna 2013 v 8:52 ® jersey

Hele, vím, že se opakuju, ale pokud bych nebyl limitován penězi, má volba by byla jasná. TORQEEDO. Už jsem se na něj vyptával tady: http://www.chytej.cz/…ry-torqeedo/

reagovat

Úterý 22. ledna 2013 ve 22:49 ® lunimus reakce na …

je to sice uz par rokov stara diskusia, ale dovolim si do toho vstupit. Hraji ma pravdu v tom, ze motory MinnKota nie su vybavene variatorom, ale maju plynulo elektronicky regulovatelne otacky.
bezne elektromotory maju na rukoveti napr 5 konstantnych rychlosti vpred a 3 vzad. No a niektore z motorov tam nemaju krokovo usporiadane rychlosti, ale pomocou potenciometra sa da nastavit lubovolna rychlost medzi min. a max rychlostou a v praxi sa to sprava ako variator na skutroch 

reagovat

Úterý 22. ledna 2013 v 17:00 ® Icener

Ahoj, chtěl jsem se zeptat. Pořídil jsem si laminátovou pramici cca 60Kg a 350cm délka. Výtlak cca 350Kg. Jaký elektromotor by byl vhodný? na řeku i přehrady. Díky

reagovat

Úterý 22. ledna 2013 v 16:54 ® Icener

reagovat

Úterý 20. dubna 2010 v 9:24 ® džigit reakce na …

regulus> a to maximální pr…

reagovat

Úterý 20. dubna 2010 ve 3:13 ® regulus

Taky si trochu šťouchnu do maximizéru http://www.bohemiayacht.cz/…-maxxum.html . Asi každého napadne, že když pojede s elektromotorem na poloviční výkon a tím pádem s poloviční spotřebou proudu, tak na stejný akumulátor bude jezdit sice pomaleji, ale přibližně jednou tak dlouho. Pokud se na předchozím odkazu podíváte na obrázek znázorňující výhodu toho bombastického zařízení, tak nutně musíte dojít k závěru, že je to laciný trik a dotyčný prodejce (možná i výrobce) se z vás snaží udělat voly. Podle mne to je klasický příklad klamavé reklamy. Pokud by výrobce potažmo prodejce tvrdil, že díky vyšší účinnosti motoru, elektronickým regulačním prvkům nebo nové konstrukci lodního šroubu dokázal u tohoto typu motoru prodloužit dojezd na stejný akumulátor o nějaké to rozumné procento, tak tomu budu věřit i když to nebude pravda, protože pokud si neudělám test, tak to nemám šanci objektivně zjistit, ale maximizér, to je fakt prdel …  

reagovat

Pondělí 19. dubna 2010 ve 22:53 ® vagusoid

Díky za poučení už vím že variátor ja plynulá regulace to je jako skladník není skladník ale logista nebo údržbář není údržbář ale facility manager.Ale ted vážně fakt někdo věříte že nějaký maximizér prodlouží pětkrát životnost baterky?Před nedávnem se mi dostal do ruky test z časopisu rybářství kde testovali v kádích dojezd asi osmi u nás nejvíce prodávaných elekromotorů o stejném výkonu který naplno se stejnou baterkou vydrží nejdýl.No a světe div se vydrželi všichni až na pár minut stejně i ty se slavnym MAXIMIZÉREM KTERÝ SE UKÁZAL JAKO REKLAMNÍ NESMYSL

reagovat

Pondělí 19. dubna 2010 v 19:57 ® mysak72

Tak pojmy si určitě nepletu.Co je variátor a co maximizér naštěstí ještě vím.Já chtěl poradit nějakou jinou značku než je minn kota abych moch porovnat,protože motory s variátorem jsem moc nenašel. vagusoid:pro tvoje doplnění informací. MAXIMIZÉR:zaří­zení,které umožnuje až pětinásobně prodloužit dobu provozu baterky na jedno nabití. VARIÁTOR: plynulá změna rychlosti.

reagovat

Pondělí 19. dubna 2010 v 16:12 ® kerob

No, nezlob se na me, ale od cloveka, ktery napise – cituji:

Což je elektronické zařízení, které umožní dostat z akumulátoru víc energie, tedy lidově popsáno, dovolí jej „vycucat na nulu“

takove rypnuti skutecne sedi. Ale je fakt, ze je asi lepsi ty picoviny jen cist a smat se, nez se snazit vsechny ty nesmysly a marketingovy kecy uvect na pravou miru… at si to kazdej trotl vyzere sam.

takze diky – uvedomil jsem si, ze veskera dobre minena aktivita zde je na urovni hazeni perel svinim a na to s odpustenim seru…

reagovat

Pondělí 19. dubna 2010 v 15:52 ® hraji reakce na …

kerob> no vidíš jaký jsi šikovný, stačilo ti trošku napovědět a už víš všechno nejlépe. 

reagovat

Pondělí 19. dubna 2010 v 15:10 ® kerob reakce na …

hraji> ten zazracny „maximizer“ je ale pouze upozorneni na to, ze dane motory jsou optimalizovany pro co nejvyssi ucinnost, nikoliv to, ze ti dovoli vycucat baterku na nulu – to je dost zavadejici informace. Je jedno cim a jak vyzdimes baterku, jestli motorem nebo zarovkou… proste z baterky muzes vzdy vybit jen nejakou (kdyz vylejes hrnec plnej vody, tak dokud do nej nenalejes – nenabijes- dalsi vodu, tak neni co vylejt) cast a ten „maximizer“ ti akorat zarucuje, ze energie vydana z baterky byla pouzita co nejefektivneji. Takze nedostanes vic energie (leda ze by prestaly platit fyzikalni zakony), jen ji lip vyuzijes…je to podobny jako spotreba u auta, muzes si koupit nevykonnyho zrouta nebo vykonnej uspornej motor ale mnozstvi odcerpatelnych pohonnych hmot z nadrze se nikdy nezmeni.

reagovat

Pondělí 19. dubna 2010 ve 14:55 ® hraji

Nejsem si jistý, ale asi si kolega popletl pojmy. Protože motory Minn Kota nejsou vybaveny variátorem (skutečně je to bezestupňová převodovka)ale tak zvaným maximizérem. Což je elektronické zařízení, které umožní dostat z akumulátoru víc energie, tedy lidově popsáno, dovolí jej „vycucat na nulu“

reagovat

Pondělí 19. dubna 2010 ve 14:19 ® kerob

vagusoid> variator je prevodovka bez pevne danych prevodu – prevod je plynule menitelny, viz napriklad mestske skutry… nicmene spojeni elektromotor a variator taky slysim prvne a vubec netusim, co by to v pripade pohonu lodi elektromotorem mohlo prinest pozitivniho vzheldem k tomu, ze i samotny elektromotor ma dostatecny rozsah otacek… jedine snad ze by nekdo chtel snizit celkovy vykon (zvysit ztraty) pohonu a zvysit rozmery i vahu motoru, ale to mi prijde dost nepravdepodobny 

reagovat

Pondělí 19. dubna 2010 v 9:50 ® džigit reakce na …

vagusoid> http://www.google.cz/search?…

reagovat

Neděle 18. dubna 2010 ve 23:22 ® vagusoid

Myslel jsem si že o elektromotorech vim hodně sám jeden vlastnim ,ale co je variátor?

reagovat